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原创顺丰赋能农业:一部快递职业助农开展简史
2019-06-20 20:50:46

作者:老猫

来历:农业职业调查(ID:nyguancha)

永久记住:专业的人,干专业的事!

最近,顺丰联合某自媒体发布了一个风趣的樱桃测验试验,将同一批樱桃做了预冷和包装上的比照处理,并从甜度、硬度、色度、湿度、温度五个维度动身进行了比照丈量。

成果显现,经过预冷并用顺丰全新小粉箱包装运送的樱桃保存最无缺,质量与刚摘下来的樱桃简直无差,而无预冷用一般泡沫箱包装运送的樱桃,硬度、湿度等方针有显着下降,且破损率较预冷运用小粉箱的试验成果高出141.9%。

这个成果虽是意料之中,但却是顺丰在农产品工业链中重要的价值表现。

作为以快递发家的顺丰,26年来一向根据物流构建服务、布局工业。不管物流服务仍是工业赋能都秉承着初心,砥砺前行。

尤其是,在助力农产品工业转型晋级事务中,顺丰更是秉承顺丰精力,从农产品快递到农业工业链服务商,无不贯穿戴两个字——“专业”。

从顺丰赋能农业来看,其实也是一部快递业助农的开展简史。

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顺丰助农史:变与不变

农业范畴,现已成为工业布局者的香馍馍。

近几年,国家活跃给予的惠农方针、返乡创业者的回潮、互联网公司的助推,传统农业现已成为处在高速转型和开展阶段。

可是,因为农产品,尤其是生鲜类产品保鲜要求多、物流本钱高级特征,再加上农业的分散性、标准程度低、信息不对称、现代化运营困难等等农业底子性问题一向约束农业行进的脚步。

从快递服务商到农产品全工业原创顺丰赋能农业:一部快递职业助农开展简史链服务商

1993年初期,顺丰依托珠三角城市群,开端了快递事务。至2007年的14年年间,顺丰开端走出华南,走向全国,伴跟着总部的建立,顺丰的办理能力也得到全面进步,在此阶段,冷运专车和冷运仓储逐渐完善并投入运营,这对农产品、生果、水产的物流运送将是革命性的立异。

而到了2008年,传统物流事务现已无法满意商场的需求,所以顺丰以物流服务切入农产品供应链,优化安排责任分工,环绕客户运营转型,供给一体化供应链处理方案,稳固B2B快递领先地位,向更高的方针进发。阳澄湖大闸蟹和烟台樱桃成了顺丰向农产品供应链服务商转型的重要见证者。

2018年9月份,顺丰初次提出“快递+”概念,结合全产品服务发布了生鲜食物等职业处理方案,凭借科技运营为客户增加收入、下降本钱、下降危险、联动客户、打造更高更好的客户体会,助力农产品产销一体化,一起顺丰还切入栽培源头标准化建造和农产品溯源系统,构建现代农业的智能化,成为推进生鲜农产品的数字化开展。

在助农之路上来看,顺丰快递阅历3个身份和价值的演化,每一次改变都表现出“顺丰对农业的挚爱”。面临农业范畴的痛点,顺丰习惯年代的开展逐渐从农产品产区和产地延伸到农业工业链,并不断地加码立异服务,从物流商演化成农产品供应链服务商、数字农业衔接者。

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物流的迭代:用立异处理农业一再阵痛

现在我国农业在栽培端、产地端、运送端、出售端均存在标准化程度低、技能不合格、缺少集约化办理等短板,导致农产品产不出、卖欠好、价格低、运不远。而跟着我国物流职业的开展与扩展,农产品走出去的通路也不断开阔。

一、安稳时效,保质提鲜

新鲜是鲜销农产品的生命和价值地点,但因为生鲜品存在含水量高,保鲜期时刻短、十分简单腐烂变质等问题,这些特征约束了运送半径和买卖时刻,因而,对运送功率和流转保鲜条件就提出了很高的要求。

农原创顺丰赋能农业:一部快递职业助农开展简史产品物流开展相对滞后,不只削弱了农产品的商场竞争力,而且成为整个流转系统的瓶颈。

我国国际经济交流中心总经济师陈文玲曾表明,我国农产品物流环节的损耗均匀份额是30%,而美国、日本等发达国家则为3%、乃至更低,相差十倍之多。

因而,下降损耗对我国农产品竞争力来说至关重要,创业者想要处理生鲜损耗的首要办法便是冷链建造和缩短运送时刻。

以顺丰为例,在产地端,为当地农商农户供给了担任鲜果预冷、分拣、包装等作业的果蔬预处理中心,在挑选环节,以主动分拣机对果品进行挑选和分级,处理鲜果品控标准纷歧的问题;预冷设备单件可在两小时内预冷4吨生鲜产品,功率是传统冷库的四倍以上,削减了鲜果的腐坏率,使鲜果质量从源头得到了确保。

在运送进程中,也不断晋级本身运力,为鲜果物流打造了坚实的根底。

以无锡水蜜桃项目为例,顺丰服务无锡水蜜桃5年的时刻,晋级无锡水蜜桃寄递服务,建立华东物流网。本年,顺丰在高峰期投入了3架全货机,掩盖全国500多城市,无锡到上海、姑苏、常州当天寄当天到;水蜜桃主产地投入40架+专机航线、10条+高铁线路,进步寄递时效,以完成中近距离寄递当日送达。

上一年,顺丰推出“高铁樱桃专线”。与公路、航空运送等方法比较,高铁运送本钱低、运量大、时效安稳、不受极点气候影响,是抱负的生鲜运力弥补资源。其选用原创顺丰赋能农业:一部快递职业助农开展简史的去中心化收派两头直送形式,大大缩短了生鲜寄递物流供应链,削减生鲜产品损耗,进步了流转功率。别的,高铁车厢温度安稳,愈加利原创顺丰赋能农业:一部快递职业助农开展简史于生鲜贮存,可最大程度确保新鲜口感。

针对流程较为杂乱的中转环节,顺丰经过暂时中转场形式,整合网点、分拣、中转场三个环节的功用,省去了中间环节的运送旅程,进一步进步了鲜果运送的时效,用“航空+高铁+陆运”的组合拳应对鲜果季的大规划物流需求,确保运送进程可控,缩短了从枝头到舌头的时刻。

材料显现,除烟台樱桃项目外,顺丰现已逐渐拓荒出姑苏大闸蟹、丹东草莓、运城苹果、烟台牡蛎和赣南脐橙等高铁季度事务,为生鲜寄递供给更丰厚、更高效、更安稳的运力资源支撑。

一起,顺丰发力冷运建造,凭借冷运优势构成壁垒并赋能杨梅、樱桃、蜜柚等鲜果产品。

数据显现,截止现在,顺丰冷运在全国具有25座食物冷库、59条食物干线、476辆自有冷藏车,一起在全国原创顺丰赋能农业:一部快递职业助农开展简史35个大中型城市,构建了可以满意客户不同事务形状的冷运服务网络。

二、物流网全面布局,下降物流本钱

早在2018年,国务院顶层规划,活跃布置调整运送结构进步运送功率,下降实体经济物流本钱。但是,我国的农产品分散性是导致物流本钱居高不下的首要因数。

专家指出,抱负的快递或电商的费用是可以占总价格的三分之一以下。比方“25%、30%顾客是可以承受的,价格太高的话,出售规划很难扩展。

因而,破解农产品分散性的要害出路在于规划化和集群化,除此之外便是物流网点的布局。

到现在,顺丰的“高铁网”及“航空网”已趋于老练,并在不断向更多产地延伸浸透。本年,顺丰的高铁樱桃专线不只掩盖了济南、烟台、青岛等樱桃产地大户,也浸透到了沂源县等小县城产地;而关于海南荔枝来说,在出岛相对不方便的情况下,顺丰储藏了超50条航线、100多个航班班次的航空运力资源。

除了高铁和航空之外,顺丰还在不断探究新的物流思路。

自2018年起,顺丰使用本身硬件资源,逐渐开展出“大型有人运送机+支线大型无人机+结尾小型无人机”的三段式空运网,处理偏僻村庄或交通不方便的运送问题。

此外,为了满意农户农商在货量、物流本钱等方面的不同寄递需求,顺丰也推出一整套完善的物流服务系统。

除顺丰惯例时效产品外,针对运货量需求原创顺丰赋能农业:一部快递职业助农开展简史较大的客户可选择冷运整车等配送服务,经过点对点的方法削减中转环节,真实完成产地直达;而关于货量缺乏整车的客户,顺丰则推出冷运零担等产品,为客户供给多批次、小批量的零担物流服务,标准了鲜果寄递流程,真实完成了鲜果产地直达。

三、工业延伸,对接农产品走出去渠道

其实,用户物流的功用很简单:送、更快地送达。

但顺丰一向在考虑和优化“怎么更好地送达”,因而,开展至今,顺丰在事务功用现已发生了颠覆性的改变,顺丰现已从农产品的前、中、后三端切入整个工业链。

在农产品的前段上,顺丰切入栽培源头,发力才智农业;在物流环节阶段上,顺丰投入预处理设备、结合需求拓荒不同物流形式和运力、针对中转环节整合网点、分拣、中转场三个环节功用,然后进一步进步了鲜果物流的时效和质量;在后端,设置一键代发和投入顺丰资源(包含电商)协助农户活跃卖货。

以仙居杨梅为例,顺丰发布“顺丰杨梅寄递职业处理方案+”根据工业痛点,经过产销促成的服务形式,打通农产品上下游,深耕产地端、整合资源端,建立杨梅“育、产、销”一体化处理方案。

在生鲜寄递事务上,顺丰在樱桃、荔枝、杨梅、水蜜桃等根据鲜果原产地直发的形式上积累了丰厚的经历,针对生果品类特性、产地特征,晋级鲜果寄递全流程,投入预处理设备,建立多种物流服务形式、破解中转场、构建“航空+高铁+陆运”组合运力...推进保质提鲜更进一步。

时下,顺丰正一步步从物流服务走向深水区:赋能农业。而且,顺丰发挥科技的力气协助产品、主产区、产地立异与蝶变,然后逐渐构本钱身的中心优势和壁垒。

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顺丰:不止于快递...

26悲伤的句子岁的顺丰,神采飞扬,正当年。

截止现在,顺丰现已成功打造了烟台樱桃、岭南荔枝、阳山水蜜桃、云南松茸、阳澄湖大闸蟹、华北牛羊肉、赣南脐橙、查干湖鱼等在内的多个特征农特项目。

关于未来方向,咱们以为顺丰在农业工业链服务上更要做好[数字农业的探究者]的文章,用科技和立异推进我国数字农业落地与晋级,服务村庄复兴大战略,完成企业价值和社会价值的完美一致。

助农,顺丰,已在路上!

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